【奋战三季度 决胜下半年】宜兴高铁8月有新进展 兴山东隧道距贯通仅剩1.7公里

　　本网讯（通讯员 田甜 李容蔚）8月22日，由武九客专湖北公司建设管理，中铁隧道局承建的宜兴高铁控制性工程——兴山东隧道8-5F作业面顺利贯通。该节点的突破，标志着这座全长16.88公里的特长隧道整体贯通只剩下最后1.7公里。

　　在施工现场，运输车辆往来不息，机械轰鸣声不绝于耳，工人们埋头苦干，汗水浸透工装，全力以赴推进隧道工程。自八月以来，兴山东隧道建设捷报频传，7-8F、8-10#与8-5F三个作业面相继贯通，标志着施工进入全面提速新阶段。

　　三段开挖区间的接连贯通，显著改善了隧道内的交通状况，缓解了平导的拥堵问题。同时，极大优化了洞内通风环境，促进新鲜空气循环、降低瓦斯等有害气体积聚的风险，也为作业人员创造了更为安全的施工环境。

　　兴山东隧道位于兴山境内，是全线最长的特长隧道，也是宜昌至郑万高铁联络线兴山段最后未贯通的“堡垒”。因地质复杂、施工难度大而被视为“最难啃的硬骨头”。隧道最大埋深达1256米，相当于400多层楼高的岩体压力作用于隧道结构，容易引发显著的高地应力问题。参建四方多次组织高规格专家研讨会，从单层钢架支护到双层钢架支护，再到锚索主动支护，通过多种支护方式的“组合拳”精准施策，全力攻克难关。团队还主动深耕大变形难题的分析研究，积极推动新工艺创新。

　　目前，兴山东隧道已进入最后1.7公里的贯通冲刺阶段。为确保工程安全全速推进，业主、设计、监理与施工四方正协同作战，全力调配资源，攻克剩余难关。参建四方将提前深入研判地质状况，根据实际情况动态优化设计参数，让施工方案更贴合现场；施工单位也将同步加足马力，在人员调配、设备投入上持续加码，人员优配、设备超配，全力保障攻坚冲刺，为全隧贯通持续发力。

　　宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线）是国家“十三五”规划中的重要铁路项目。线路全长108.38公里，设计时速350公里，承担连接郑渝高铁与沪渝蓉高铁的关键功能。该项目建成后，兴山至宜昌的通行时间将从目前公路出行的2小时大幅缩短至高铁约20分钟，宜昌至重庆的铁路行程也将压缩至3小时以内。该线路对完善长江经济带综合立体交通体系、促进区域协同发展具有重要意义。